1.油箱面积小、散热差及散热系统出现故障
应根据系统的使用状况和散热条件来选择油箱的面积。若设计不够合理或安装的不到位，则会造成系统散热功能不佳，进而令油液发热。
作为液压油的冷却装置，散热器充当着重要的角色，通常散热器采用的结构为冷式结构。如果散热片上面对极了较多的油污或表面沉积物后，就会影响散热器的正常功能和使用，进而导致油液的温度过高。散热系统中的节温装置一旦失去了节温器的作用，也将导致系统的油温过高。油箱中的液面过低时造成系统没有足够的油量进行正常循环，因此也会导致油温过高的现象发生[3]。
2.压力调整不当
如果系统内的压力过高，则会导致溢流阀的溢流和降压功能无法正确发挥，导致增加内泄露，从而升高系统油温。对于矿用提升机液压站液压系统回油路上带有背压阀的情况来说，如果背压阀的压力调节的过于高，就会造成回油阻力大，从而升高油温。如果有回油滤芯堵塞或者回油管路老化脱层的现象时，也会增加背压，增加油液流动时的压力损失,造成油温过高。
3.液压油牌号的选择不当
作为油液粘度的重要衡量指标，标志油液牌号的选择十分重要。 系统的工作状况直接受到油液粘度的影响，一旦黏度过高就会增加油液流动的损耗，降低油液的传递效率，导致油温升高；若黏度过低则会增加泄漏量，降低系统容积效率，也会增加油液温度。相反的油液粘度也受到温度的影响，温度越高油液粘度越低，若选择了不合适的油液牌号，尤其是选用了不当的油液粘度，就会对矿用提升机液压站液压系统的正常工作造成严重的威胁。
4.变速箱换挡制动片滑膜导致油温过热
矿用提升机液压站液压系统油温变热的另一个重要原因就是变速箱换挡制动片滑膜产生的热量导致的。当变速箱换挡制动片在开始结合与分离的一瞬间会产生短暂的滑膜，这种摩擦是不可避免的，也是机械不能够克服的。此时的液压传动油就会起到润滑和冷却的效果，也就是说滑膜产生的热量要传递到液压传动油中。一旦滑膜的时间太长，就会导致液压传动油的工作温度急速升高。单只变速箱换挡制动片滑膜时间较长的原因主要包括三点：
（1）摩擦制动片受损比较严重，减轻了滑膜的摩擦力，无法在转矩大的情况下实现完全的接合。
（2）换挡工作液压缸的压力没有达到固定的值，因此导致制动片夹紧无力。系统内密封失效是工作油缸压力降低的主要原因，由于系统内密封的失效因而导致内泄或严重的液压泵磨损，供油压力不足或压力调节阀被卡主或弹簧失效。
（3）传动油过滤器阻塞，导致油路不畅通，流量不足，压力建立迟缓。
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