润滑站的作业原理

润滑站的作业原理根本相同：油液由齿轮泵从油箱中吸出，经单向阀、双筒网式过滤器、换热器，被直接送到设备润滑点。每台润滑站设有2台油泵，一台作业，一台备用。润滑站油泵输出油压为0.4MPa，流量为2．5L／h。润滑油流程：作业油泵一单向阀一过滤器一冷凝器(夏季使用)一压力继电器一主机设备润滑点一回来油箱—油泵。 下面谈谈影响稀油站正常作业的几个要素：

油温

润滑站在起动前，如果油温低于25oC，则PLC模块会给一个信号给加热器继电器，继电器得电就自动进行加热。当油温到达38oC时，又自动停止电加热器，发动低压泵投入作业。在主机正常运转中，供油出口油温下降至35oC时会再自动开起电加热器，以保持油温在一定范围内，确保油质的液态性和流动性，以便于油的循环往复。当油温过高时，若到达45o时，呈现报警信号但主机也不会停机，这时就需要人工翻开泠却器进行冷却。

温位

在温箱里边装有一个温位发讯器，也就是一般我们说的油浮子。它是用来检测并操控油箱里的油位状况，高和低油方位可由人工根据需要来设定，操控点采纳开点方式，当油浮子处在高或低方位时，油位发讯器操控开点由于遭到感应变成闭点，把信号输入到PC模块，再由它宣布报警信号。假如是油位低的信号则会导致主机跳停，油位低是重故障之一。有时候油位发讯器外套管破损有裂缝，导致油浸湿发讯器会宣布油位低的假信号，造成主机泊车或许无法开机，也应留心这一点。

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